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【全国高铁车站盘点】 从京广开始 （多图，缓慢更新）首先从最爱的武汉火车站开始介绍
12月26日，武广客运专线正式开通，武汉火车站、天兴洲长江大桥竣工使用。 历时3年建设完成、总投资逾140亿元的武汉火车站，是目前国内科技含量最高、施工难度最大的站房工程。车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。我国现有火车站进站模式均为等候式。国外火车站则是通过式，即到即走。武汉火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。武汉火车站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”，唐朝诗人崔颢的诗，使 “白云黄鹤”成为人们对江城的印象。武汉站则充分体现了这种人文和地域文化特色。武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意充满灵性的千年黄鹤，惊叹家乡变化翩然而归。建筑中部突出的60米高大屋顶，预示着武汉是湖北也是中部省份崛起的关键地点。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的重要地理位置。http://bbs.tgnet.cn/User/Data/X/Xm/Xma/Xman/200611/Photo/0131162228_922667.jpg
http://bbs.tgnet.cn/User/Data/X/Xm/Xma/Xman/200611/Photo/0525564718_878823.jpg 武汉火车站
http://bbs.cnhan.com/UserUploadFiles/2009-12/2009122817524291010.jpg http://bbs.cnhan.com/UserUploadFiles/2009-12/2009122817524289161.jpg http://bbs.cnhan.com/UserUploadFiles/2009-12/2009122817524258120.jpg http://bbs.cnhan.com/UserUploadFiles/2009-12/2009122817524293689.jpg http://bbs.cnhan.com/UserUploadFiles/2009-12/2009122817524260157.jpgbbs http://bbs.66163.com/attachments/month_0912/20091227_8eaf2869d28fd9999a2afAT6e5gSqWGG.jpg http://bbs.cnhan.com/UserUploadFiles/2009-12/2009121915493656330.jpg
新长沙站 http://bbs.cnhan.com/UserUploadFiles/2009-12/2009121915542688642.jpg http://image215.poco.cn/mypoco/myphoto/20091224/16/2698251020091224163636082_640.jpg