东山大桥：圆梦20多年期盼

沐浴阳光

东山大桥，因地处上浦东山而得名，但又以“东山”之名而耐人寻味。
　　今天，这座连接曹娥江东西两岸，通往上浦东山——谢安隐居之地的东山大桥在老百姓的期盼中即将动工建设。
　　两年后，这座牵动着上浦乃至周边乡镇数万人心的“连心桥”建成后，将大大改变当地居民的出行和生活方式，圆一个延续了无数代人的梦想。
　　世代梦想
　　淅淅沥沥的梅雨渐止，驱车去上浦夏家埠的路上，依山傍水，侧身从车窗外游览，一路欣赏到东山指石、东山景区及沿江秀丽风光。
　　人文历史底蕴深厚，东山文化青瓷文化源远流长的上浦镇，曹娥江穿镇而过。一江两岸，镇江东片为地域较广，生态植被保护较好，种养殖发达，一条金线串宝珠的美丽乡村精品线路已雏形初现；镇江西片有工业功能区，以风机、轴承两大块状产业为主，成片的新厂房建设拔地而起。
　　一工一农，让这个小镇经济更具活力和张力。
　　如今，东山景区、东山湖度假休闲区、鹿鼎山农业旅游观光项目、戚山园林绿化基地……随着一个个绿色休闲旅游项目垂青江东，加上工业产业扩大项目不断落户江西，上浦镇将迎来更大的发展机遇和更广的发展前景，也必将让更多的游客和客商慕名前来。
　　但两岸的交通成为发展瓶颈。该镇曹娥江两岸的村民来往，平时基本靠上浦闸大桥通行，由于桥面较窄，每逢5、6月汛期，江水就会没过桥面，致使车辆无法通行，只能从远隔15公里外的章镇大桥绕道而行，时间、车费将多花4倍以上，许多村民只能“望江兴叹”。
　　“现在村民出行还依赖于祖辈的摆渡船。”在夏家埠村，该村党支部书记夏张松说，村民绕江通行要半个小时，还不如乘10来分钟的渡船来得快。至今，上浦镇还保留着青山渡、上浦渡、王家汇渡三个渡口，渡船历史已有800多年。
　　在青山渡口，摆渡人夏水忠开着柴油机渡船，从早上5点半要忙到傍晚6点多，每天要渡70-80趟。他告诉说，摆渡人工资，由当地村委支付，夏家埠村村民免费，其他村的收取一点成本费。
　　“等大桥造好后，我这营生也要结束了。”夏水忠说这话时，没有失落，倒是透着几分欣喜。
　　“终于要造了。”77岁的夏纪昌老人说，建大桥，早就盼着了，快盼了20多年了。
　　54岁的夏根力是私企老板，说起大桥开工在即，他意味深长地说，“大桥建好后，我就把厂房移到对岸的工业园区去。”夏根力告诉我们，之前想到对江办企业，因为交通不便，怕流失当地的熟练工人，易地扩企计划一直未付诸行动。
　　在当地政府看来，大桥启动建设将加快形成上浦“一江两岸”、“一工一闲”的格局，助推上浦真正意义上的东山崛起。
　　立项启动
　　一边是百姓迫切建桥的心声，一边是助推当地经济更快发展之需，东山大桥建设在百姓和政府共同期盼中被提到重要议事日程。
　　正如该镇主要领导所说的那样，东山大桥已不单是镇域经济的发展要素，更是跨区域、跨曹娥江流域的发展要素。早日建成大桥，不仅是泽被万世的民生工程，推进江东片开发建设的必要之举，更是镇党委、政府实现“为上浦新一轮发展奠基”这一目标所必须承担的历史使命。
　　2010年，大桥建设启动写入了当年的上虞市人民政府工作报告，正式被摆上工作日程，列入2010年政府投资计划，随即一场紧锣密鼓的大桥前期准备工作正式打响。
　　2010年4月，上浦镇专门成立工作班子，全面负责大桥建设前期准备各项工作。
　　2010年5月中旬，完成桥梁的建设方案和设计公开招标工作，正式确定宁波市交通规划设计研究院为设计单位，明确了路线走向、工程规模和桥梁结构。
　　其后，大桥建设前期的环保、水保、防洪、规划选址、土地预审等各个环节审批有序完成。从2010年11月开始，连续两次组织施工和监理招投标，都因多种原因流标。
　　好事多磨，虽有波折，但不改其志。镇党委、政府始终抱着建桥的决心不变，不因换届而分神，不因困难而动摇，及时总结经验，做深做细前期各项准备工作，争取方方面面更大支持。
　　2012年，上浦镇决定举全镇之力启动大桥建设。今年3月21日，镇举行机关干部捐资建设东山大桥仪式，现场共筹集资金201518元。
　　“虽然所捐资金对大桥建设来讲，是杯水车薪，但汇聚的是迫切建桥的民声力量，最终带动更多人士支持大桥建设。”该镇主要领导如是说。
　　市政府先后召开常务会议和多次专题会议，明确东山大桥建设主体为上浦镇，成立市级层面的大桥工程建设指挥部，市分管领导为总协调人，交通、水利、发改、国土、财政、审计、规划、旅游、便民服务中心（监督办）等单位为成员单位，由指挥部统一领导，实行现场办公。
　　“由于汛期即将到来，工程建设启动时不我待，工作人员夜以继日进行前期准备。”该工程指挥部相关负责人介绍，通过重新梳理大桥的有关审批手续、审批程序，邀请专家对大桥建造技术进行一次集中会诊，同时对大桥工程造价按现时信息价重新编制预算，最终审定大桥预算和各项指标。
　　目前，该大桥由宁波交通规划设计研究院设计，工程总概算8000余万元，规划起自104国道新线，向东东跨曹娥江，连接梁章公路，全长1.36公里，桥长456米，双向两车道，桥宽13.2米，主桥设计为V字型现浇连续箱梁。整个工程分二期建设，一期主桥建设，预算造价6000万元，二期为大桥到新104国道的连接线，建设期限为22个月。
　　合力共建
　　大桥项目启动实施在即，8000余万元建设资金将全部由当地镇政府筹措解决，这无疑是一个巨大的难题。
　　打桩就是硬道理。上浦镇党委、政府咬定青山不放松，举全镇之力建设大桥，一是向上级政府有关部门积极争取资金，二是千方百计盘活镇域存量资源、资产筹措部分资金，三是借助社会力量，积极倡议社会各界仁人志士捐资出力，目前已累计募集社会捐赠资金近500万元。
　　众志成城建大桥。市交通局、水利局等指挥部成员单位派出工作人员驻点办公，全力支持配合大桥建设，上浦镇镇长担任东山大桥工程建设总指挥，镇城建副镇长任副总指挥……想圆祖辈梦想的镇政府机关干部，在此项工程里，已人人“赤膊上阵”。
　　“困难就像弹簧，你弱它就强，你强它就弱。”对东山大桥工程总指挥部来说，前景是美好的，任务是艰巨的。
　　土地征用、面花政策处理工作正在抓紧扫尾中。35余亩田地的面花处理工作基本完成，为大桥开工建设奠定良好基础。
　　东山大桥建成后，不仅能推动农业、文化、休闲旅游业的融合互动发展，更能给两岸百姓带来实实在在的生活便利，必将实现上浦经济和社会效益的双丰收。
　　在中国桥梁建筑史中，东山大桥算不上雄伟，在曹娥江建起的16座大桥史上，也并不耀眼，但对于当地百姓而言，一桥飞架东西，天堑变通途，意义同样不凡。
　　在老百姓心中，这座桥就是上浦东山崛起的标志！
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