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发表于 2009-12-29 19:08:32
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在广州番禺石壁的土地上，广州市的新门户——被命名为“广州南站”的广州新火车站，其钢结构的骨架上已经披上了银白色的“外衣”。再过一个多月，广州人从这里去武汉，只需花3个小时。
. A& c; x. a) r7 C! {# h) a 钢铁结构
/ V. a2 d( y0 g% c 用钢量是“鸟巢”1.7倍
1 J. I) _7 S K0 m+ Y5 R 广州新客站南北向长580米，东西向宽475米。总建筑面积达到565827平方米，比白云机场第一航站楼还大。站台层拥有28条股道，共15个站台，几乎是现在广州火车站的4倍。地下停车层还提供1808个停车位。( J+ n( h1 o# F8 c6 |+ o
广州南站和奥运场馆“鸟巢”一样，都是用钢搭起来，仅钢结构就投资21亿元，占了车站大楼总投资的28.5％。钢结构安装的重量达7.89万吨，是“鸟巢”的1.7倍。
/ U6 _3 k" o) n. ?8 @: H7 ~ 新火车站为武广客运专线而设的武广场部分已经处于最后冲刺阶段，四个方向的拱门已经基本完工，东西两边是乘车旅客进出站的大门，南北两侧的位置就是高速列车进站的咽喉区。北端将引入武广客运专线和贵广（贵州－广州）、南广（南宁－广州）铁路线，南端将引入广深港客运专线和广珠城际铁路。
: E3 L4 z X5 T p5 } 装修设计
) V. h( c# u7 R7 f5 D 候车区设计如同机场3 M* d+ Q% o3 }
新站的东西门前不设楼梯，各有一条高架桥从站前广场接到大门前，形成一个长320米宽35米、有一个停车道和四个通行车道的落客平台，每小时可以让1600辆车通过。
! w/ D1 A9 t/ ?2 b m. W9 \ 最中央的“芭蕉叶”造型顶棚已经完成，顶棚下的高架候车层有四个足球场那么大，候车层不再有分隔的候车室，而是像机场那样划分为多个候车区域，实行分区乘车。候车区里摆放着舒适的座椅，人均候车面积超过3.5平方米。
8 f7 b! w! {3 X. R; H0 u3 v 候车层内还有商业区和贵宾商务区。车站在地面层共设4个售票厅，有124个售票窗口。在高架候车层还设了12个快速售票窗口。% }# ` {% H8 {+ h) @# t
环保节能4 q" I/ ~. Z8 B7 r9 \
太阳能板发电兼采光' O# k; N- d& y& ]7 a- Q% c$ x
记者在现场看到，车站屋顶安装了一种类似“水立方”的透光材料，看起来像塑料气泡，按下去还会反弹回来。这种透光材料不仅可以改变光线的方向，起到隔热散光的效果。由于这种材料的摩擦系数很小，尘土不容易附着在上面。即使有尘土，只要下点小雨，就能冲洗得干干净净。1 L& J# m9 R3 ? z' [
新火车站的屋顶还将安装4700多块太阳能板，在发电的同时还可以采光。新火车站还设计了很长的地下土建风道，让新风在进入空调机组之前先利用土壤凉快一下。
% I8 w7 Z( U9 \: F1 i% k; j 道路配套
4 R& E) L5 }& ]4 k9 |% D( h# q 周边道路网四通八达
6 k# g0 V% M2 h4 z. \1 `2 n1 K 记者在图纸上看到，新火车站四周将有一个完善的道路网，不仅有规划一、二、三、四、五路，还有石壁南一、二、三、四路。除了新兴大道外还有钟陈路、钟三路。高速路方面将有广明高速、广珠西线和东新高速。
( K/ n% f5 h1 `! P 今年底，市民驾车走新光快速路可直接接上汉溪大道，30分钟可从珠江新城直达新火车站。7 _* {! t3 [, n: Y
新广州站建成后还将设一个汽车客运站，位于东广场及咽喉区。9 d7 x/ O% Q& W8 }1 _
地铁接驳5 u- {& W: D, j* @. u, t! f. l; w8 \
四条线路正同步建设
( [. F1 {/ N# L$ c% Y8 M* n6 a 根据规划，未来四条地铁在站房中心垂直引入车站，与车站同步建设。广州新客站作为珠三角铁路客运中枢，规划有广州地铁2号线延长线、7号线、12号线和佛山地铁2号线与之接驳，其中广州2号线延长线、7号线为近期实施线路，12号线与佛山2号线为远期实施线路。 |
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